Quelles sont les caractéristiques de la machine de pulvérisation de zinc

1. Le film de peinture est rentable, le revêtement est lisse et délicat et il y a des marques de moteur à brosse. Il atomise le jet de peinture sous pression en minuscules particules, de sorte qu'il se répande uniformément sur la surface du mur, de sorte que la peinture murale forme un revêtement lisse, lisse et délicat sur le mur, avec des marques de moteur de brosse et des marques de roulement. . , laminage et autres méthodes originales sont inégalées.

2. Puissance de sortie élevée de la pulvérisation. La puissance de pulvérisation réelle d'une seule personne peut atteindre 200-500 mètres carrés/heure, soit 10-15 fois celle de la peinture manuelle.

3. Bonne adhérence et longue durée de vie du revêtement. Il utilise une pulvérisation à haute pression pour que les particules de peinture atomisées obtiennent une forte énergie mécanique. les particules de peinture utilisent cette énergie mécanique pour tirer dans la porosité pour rendre le film de peinture plus délicat, puis améliorer la force de morsure de l'équipement mécanique entre le film de peinture et le mur, puis peindre l'adhérence de la couche, prolongeant efficacement la durée de vie du revêtement.

4. Le film de peinture est uniforme en épaisseur et en épaisseur, et le taux d'application de peinture est élevé. L'épaisseur du rouleau à brosse manuel est extrêmement inégale, généralement 30-250 μm, et le taux d'application du revêtement est faible ; tandis que le spray airless permet d'obtenir facilement un revêtement d'une épaisseur de 30μm.

5. Endroits faciles à atteindre et lieux inactifs. En raison de l'utilisation d'un pulvérisateur sans air à haute pression, le pulvérisateur de peinture n'a pas de gaz et la peinture peut facilement atteindre des endroits, des interstices et des endroits inégaux difficiles à brosser, en particulier pour le plafond des immeubles de bureaux avec de nombreux feux de climatisation centrale. tuyaux, mais les brosses à rouleaux sont difficiles à construire. .

6. Il peut être pulvérisé avec de la peinture à faible viscosité, tandis que les téléphones portables et la pulvérisation de gaz ne peuvent utiliser que de la peinture à haute viscosité. Suite à la modification de l'économie sociale et de la conscience de chacun, c'est devenu une tendance à la mode en Chine de remplacer les mosaïques et les carreaux de sol par des peintures murales d'intérieur haut de gamme pour décorer les murs. La peinture au latex à base d'eau, parce qu'elle ne contient pas de substances nocives, est facile à nettoyer, a des couleurs riches et ne cause pas de pollution environnementale à l'environnement naturel, est devenue la matière première la plus populaire pour la construction de murs intérieurs et extérieurs aujourd'hui. Mais la peinture murale est une peinture soluble dans l'eau à haute viscosité. Lors de la construction du projet, les constructeurs généraux ont des contraintes très insatisfaisantes sur la dilution de la peinture automobile d'origine avec de l'eau. En règle générale, il s'agit de 10 % -30 %, ce qui peut libérer beaucoup d'eau sans nuire à la fonction de la peinture, en particulier la peinture à recette secrète. C'est écrit sur le manuel du produit. . La dilution de la connexion entraînera une mauvaise désémulsification, et sa stratification, sa résistance au nettoyage et ses performances subiront différents niveaux de dommages. Le niveau de dommage est positivement lié à la dilution, c'est-à-dire que plus la valeur de dilution est élevée, plus la qualité du film de peinture est mauvaise. S'il n'est pas optimiste, selon la demande de dilution du fabricant, la viscosité de la peinture murale est très élevée et la construction technique est difficile. Par exemple, il est difficile d'être satisfait de l'effet réel de la peinture de la voiture si elle est construite par laminage de peinture, la peinture ou la pulvérisation de gaz. La méthode la plus populaire à l'étranger consiste à utiliser un pulvérisateur de zinc sans air à haute pression pour la construction mécanique.